Implosão a vácuo

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Uma implosão a vácuo pode ocorrer se um invólucro vedado tiver menos pressão dentro dele do que fora dele, e a estrutura não for projetada para suportar a diferença de pressão.

Os Terraplanistas usam implosões a vácuo para tentar “refutar” as viagens espaciais no vácuo do espaço. Na realidade, 1. é possível projetar estruturas que possam suportar essa diferença de pressão; e 2. no espaço, o interior é pressurizado enquanto o exterior é um vácuo, o que simplifica consideravelmente a engenharia.

Terraplanistas descobriram que uma implosão a vácuo poderia ocorrer em um tanque ferroviário lacrado que foi feito para ter um vácuo dentro. O interior tem a pressão de ~ 0 atm, enquanto o exterior ~ 1 atm. Como o tanque não foi projetado para suportar a diferença de pressão, ocorre uma implosão a vácuo.

No entanto, não é impossível projetar uma estrutura que possa suportar essa diferença de pressão. Um exemplo extremo é o Bathyscaphe Trieste, que foi até a parte mais profunda do oceano, o Challenger Deep, na Fossa das Marianas. A pressão externa é de 1086 atm e, como tal, a diferença de pressão é superior a 1000 × no caso do carro-tanque ferroviário implodido.

Um cilindro de GLP é pressurizado cerca de oito vezes o ar externo, mas não explode. O interior de um traje espacial tem uma pressão de 0,3 atm, em comparação com o vácuo do espaço que tem a pressão de zero atm. Considerando as diferenças de pressão, deve ser mais fácil projetar um traje espacial em comparação com os outros casos mencionados anteriormente.

Ao contrário dos casos de vagões-tanques e batiscamas Trieste, nos casos de cilindros e roupas espaciais de GLP, a pressão interna é maior que a externa. Nesses casos, é mais fácil projetar o invólucro, pois rasgar os materiais exige mais força do que dobrá-los. É fácil demonstrar que usar uma corda ou arame: dobrá-los é consideravelmente mais fácil do que cortá-los.

Referências