Aviões Não Podem Voar Para o Espaço

Um avião depende da sustentação de suas asas, que depende da velocidade do avião e da densidade do ar. Assim, um avião de cruzeiro voará a uma altitude constante, seguindo a curvatura da Terra.

Os terraplanistas dizem que, se a Terra for esférica, um avião tem que inclinar o nariz periodicamente para baixo ou voará para o espaço. Na verdade, uma aeronave segue a curvatura da Terra e é incapaz de voar para o espaço, mesmo que o piloto tente fazer isso deliberadamente. Continue lendo “Aviões Não Podem Voar Para o Espaço”

Velocidade de Voos Comerciais de Longa Distância

As durações dos voos comerciais de passageiros são dados úteis para se ter uma ideia da distância entre cidades. Esses dados facilmente desmascaram a Terra plana. Os Terraplanistas inventaram “explicações” de que diferentes aviões têm velocidades diferentes para descartar os dados. Na verdade, todos os aviões de longa distância atuais têm uma velocidade de cruzeiro semelhante. Continue lendo “Velocidade de Voos Comerciais de Longa Distância”

Um avião e a rotação da Terra

Um avião voa sobre a Terra. Ele tem o mesmo movimento que a superfície da Terra, incluindo o movimento rotativo da Terra. O movimento do próprio avião é medido em relação à superfície da Terra.

Os Terraplanistas acham que, devido à rotação da Terra, um avião não deve poder voar para o leste ou para terra. Mas eles estão errados. A velocidade de um avião é relativa à superfície. Ele retém o movimento da Terra e não precisa perseguir a rotação da Terra. Continue lendo “Um avião e a rotação da Terra”

Voo antipodal: Auckland – Madri

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Auckland na Nova Zelândia e Madri na Espanha são um par quase antipodal. Ambos estão localizados nos pontos diametralmente opostos um do outro na superfície da Terra. Portanto, podemos voar de Auckland em qualquer direção e chegar a Madri depois de percorrer uma distância aproximadamente semelhante, independentemente da direção adotada.

Qualquer voo entre um par antipodal tem uma duração semelhante, mesmo que os diferentes vôos tenham direções diferentes. Este fato é apenas consistente com o modelo da Terra esférica e não pode ser explicado em um modelo de Terra plana. Continue lendo “Voo antipodal: Auckland – Madri”

Mapa Aéreo do Mundo de 1943/1945

Terraplanistas descobriram um mapa intitulado “Mapa Aéreo do Mundo” de 1943, explicando as rotas de voo durante o tempo. Como a forma é idêntica ao chamado “mapa da Terra plana” ficcional, eles afirmaram incorretamente que é um mapa da Terra plana. Na realidade, é um mapa equidistante azimutal que possui distorções, uma forma achatada da Terra esférica em uma superfície plana e não representa a verdadeira forma da Terra.

A natureza exata do mapa é explicada de maneira muito detalhada na descrição do mapa. Infelizmente, na comunidade da Terra plana, o mapa é distribuído em uma resolução muito baixa e, portanto, as explicações se tornam ilegíveis. Continue lendo “Mapa Aéreo do Mundo de 1943/1945”

Distância Aérea vs Distância da Superfície

A altitude de cruzeiro de um avião a jato é de cerca de 33000-42000 pés ou 10000-12800 m. É muito pequeno comparado ao raio da Terra de 6378 km. Portanto, a distância medida na altitude de cruzeiro não difere muito em comparação com a distância da superfície. Continue lendo “Distância Aérea vs Distância da Superfície”

Dinâmica de voo: simplificação assumindo uma terra plana e sem rotação

Ao criar modelos matemáticos, os físicos geralmente removem detalhes do mundo real que têm pouca influência sobre os resultados finais para simplificações. Na dinâmica de vôo, muitas vezes é perfeitamente adequado assumir que a Terra é plana e não gira, mesmo que a aeronave esteja voando sobre uma Terra esférica e em rotação.

Alguns Terraplanistas alegaram ter exposto um documento secreto da NASA dizendo que a Terra é plana e não rotativa. Mas eles estão enganados. O documento é simplesmente uma derivação de um problema de dinâmica de vôo, assumindo a Terra plana e não rotativa, que é uma suposição comum feita para simplificar os modelos de vôo. Isso não implica que a Terra seja plana e não rotativa. Continue lendo “Dinâmica de voo: simplificação assumindo uma terra plana e sem rotação”

Aviso e controle aéreo (AEW&C): mitigação do alcance limitado do radar devido à curvatura da Terra

Um sistema AEW & C (aviso e controle aéreo) é um sistema de radar conectado a uma aeronave. Ele pode detectar objetos em um alcance muito longo em comparação com qualquer sistema de radar montado na superfície.

A razão é que a curvatura da Terra limita o alcance de um radar de superfície. Um sistema de radar aéreo mitiga esse problema. Continue lendo “Aviso e controle aéreo (AEW&C): mitigação do alcance limitado do radar devido à curvatura da Terra”

Quadro de Referência

Um quadro de referência consiste em um sistema de coordenadas abstrato e no conjunto de pontos de referência físicos que fixam exclusivamente o sistema de coordenadas e padronizam as medições. Velocidade ou velocidade é relativa a um quadro de referência. É possível que duas velocidades sejam medidas em relação a um quadro de referência diferente e, portanto, não possam ser comparadas diretamente.

Os Terraplanistas costumam comparar duas medidas diferentes de velocidade, como um avião se movendo a 900 km/h (560 mph) e a superfície da Terra perto do equador, a 1674 km/h (1040 mph). Eles concluem que o avião não deve conseguir alcançar a superfície da Terra e não conseguirá pousar se a Terra estiver girando. Mas eles estão enganados. As velocidades são medidas em relação ao diferente quadro de referência e, portanto, não podem ser comparadas diretamente.

Da mesma forma, no avião que se move a 900 km/h (560 mph), não precisamos correr à velocidade de 905 km/h (563 mph) para alcançar o banheiro na parte frontal do avião. Em repouso, já estamos nos movendo na mesma velocidade que o avião. Nós apenas temos que andar e mudar nossa velocidade em relação à própria aeronave. Nossa velocidade é medida em relação ao avião.

A Apollo viajou à velocidade máxima de 39600 km/h (24600 mph), enquanto a Terra está orbitando o Sol a 107000 km/h (66500 mph). Os Terraplanistas concluiriam que a espaçonave não deveria poder voar de volta para a Terra. Mas estão errados. As duas velocidades são medidas para um quadro de referência diferente. A Terra que orbita o Sol a 107000 km/h é medida em relação ao Sol. Enquanto a espaçonave Apollo se move a 39600 km/h é medida em relação à Terra. Antes do lançamento, a sonda já tinha a mesma velocidade que a própria Terra, ou 107.000 km/h orbitando o Sol.

Rota: Perth – Joanesburgo

Alguns Terraplanistas notaram que alguns voos de Perth para Joanesburgo mudaram de voo em Dubai. Eles usam o fato para “provar” uma Terra plana. Mas, na verdade, existem voos sem escala da mesma rota que são impossíveis de explicar na Terra é plana. Continue lendo “Rota: Perth – Joanesburgo”

Os giroscópios a laser de anel são sensíveis o suficiente para medir a rotação da Terra

Um giroscópio a laser de anel (RLG) é um instrumento para medir a mudança de orientação e velocidade de rotação. É sensível o suficiente para medir a rotação da Terra facilmente.

Os Terraplanistas afirmam que não há instrumento capaz de medir a rotação da Terra. Tal afirmação surgiu da ignorância deles. Os giroscópios a laser de anel – que são instalados em alguns aviões e navios – podem facilmente detectar e medir a rotação da Terra. Continue lendo “Os giroscópios a laser de anel são sensíveis o suficiente para medir a rotação da Terra”

Arrasto

O arrasto é uma força que age oposta ao movimento relativo de um objeto que se move em relação a um fluido circundante. Quanto maior a densidade do fluido, maior a magnitude do arrasto.

Os Terraplanistas afirmam que é impossível para os satélites terem uma velocidade tão alta. Geralmente, eles comparavam a velocidade dos satélites com algo como o SR-71 Blackbird, que detém o recorde de aeronave mais rápida. Mas eles estão enganados. Na altitude em que os satélites residem, a densidade do ar é várias magnitudes menores em comparação com a superfície e, portanto, o arrasto experimentado pelos satélites também é várias vezes menor. Continue lendo “Arrasto”

Rotação da atmosfera da Terra

A atmosfera da Terra faz parte da Terra. Ela praticamente segue o movimento rotativo da Terra, assim como o resto da Terra. Devido a vários fatores, a atmosfera da Terra tem um movimento relativamente pequeno e desigual em relação à superfície. Nós chamamos de ‘vento’. O vento mais rápido já registrado é de cerca de 408 km / h, em relação à superfície da Terra.

Muitos conceitos errôneos sobre a Terra surgem da ideia errada de que apenas o corpo sólido da Terra está girando, mas a atmosfera não. Se for verdade, devemos sempre sentir o vento com a velocidade de 1674 km / h perto do equador, ou mais de 4 vezes o vento mais rápido já registrado. Não sentimos esse vento e, portanto, sabemos que nossa atmosfera está se movendo praticamente na mesma velocidade da superfície da Terra. Continue lendo “Rotação da atmosfera da Terra”

Voo antipodal: Xangai – Buenos Aires

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Xangai na China e Buenos Aires na Argentina são um par quase antipodal. Ambos estão localizados nos pontos diametralmente opostos um do outro na superfície da Terra. Portanto, podemos voar de Buenos Aires em qualquer direção e chegar a Xangai depois de percorrer uma distância aproximadamente semelhante, independentemente do curso.

Qualquer vôo entre um par antipodal tem uma duração semelhante, mesmo que os diferentes vôos tenham direções diferentes. Este fato é apenas consistente com a Terra esférica e não pode ser explicado se a Terra for plana. Continue lendo “Voo antipodal: Xangai – Buenos Aires”

Time-lapse gravado em um voo de Nova York até Moscou

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Existe um vídeo de time-lapse gravado a bordo de um voo de Nova York até Moscou, olhando para o norte através de uma janela no lado esquerdo. Nos vídeos, o céu nunca parecia totalmente escuro e o sol era visível a maior parte do tempo no voo. Continue lendo “Time-lapse gravado em um voo de Nova York até Moscou”

Uma garrafa com água: um objeto simples para observar a inclinação do horizonte

Em muitos vôos, é distribuído “ferramentas de nivelamento” para todos os passageiros de graça, de modo que todos possam observar a inclinação do horizonte e provar que a Terra é esférica. E como uma boa maneira de saciar nossa sede, é claro!

Tais ferramentas são chamadas de “garrafas de água”. Usando esses simples “instrumentos” em um vôo, podemos demonstrar que a Terra é de fato uma esfera. Continue lendo “Uma garrafa com água: um objeto simples para observar a inclinação do horizonte”

Helicóptero e o Movimento Rotativo da Terra

Não podemos viajar para outro local pairando dentro de um helicóptero e esperar que a Terra gire abaixo de nós até que estejamos acima do nosso destino. A razão é o fenômeno da inércia.

Mas os Terraplanistas usam isso como “prova” de uma Terra imóvel. Mas obviamente eles estão errados. Quando no solo, o próprio helicóptero já está se movendo na mesma velocidade da superfície da Terra. Continue lendo “Helicóptero e o Movimento Rotativo da Terra”

A capacidade dos humanos de perceber velocidade e aceleração

Em um avião, não seremos capazes de sentir que o avião está, na verdade, voando a uma velocidade de mais de 900 km / h. Mas se o avião mudar sua velocidade, girar ou alterar sua altitude, podemos facilmente senti-lo.

A mesma coisa acontece com o movimento da Terra. Devido à rotação da Terra, a superfície da Terra está se movendo a 1656 km / h perto do equador. Nós nunca sentimos isso porque a velocidade é constante, ou em outras palavras, a aceleração é zero. Continue lendo “A capacidade dos humanos de perceber velocidade e aceleração”

Circum-navegação Polar

Os Terraplanistas acreditam que nunca houve ninguém que tenha circum-navegado a Terra ao atravessar o pólo norte e o pólo sul durante o processo. E que tudo o que temos são exploradores que circunavegaram a Terra a leste ou a oeste, paralelos ao equador; exploradores como James Cook ou Ferdinand Magellan. Eles realmente não têm escolha, porque se a circunavegação polar for possível, então a suposição da Terra plana cai.

Mas, como segundo a comunidade da Terra plana, simplesmente não é verdade. Mas existem, de fato, muitas pessoas que fizeram uma circum-navegação polar, e as informações podem ser facilmente encontradas na Internet. Continue lendo “Circum-navegação Polar”

A rota de vôo Santiago-Sydney: uma rota impossível no modelo da Terra plana

Podemos usar a duração de uma rota de voo para determinar de uma forma aproximada a distância entre dois locais. Então, podemos usar isso para determinar qual modelo representa melhor a realidade: o modelo da Terra plana ou o modelo esférico da Terra.

No modelo da Terra plana, as distâncias entre dois locais tornam-se mais irracionais à medida que avançamos para o sul. Para ilustrar isso, podemos usar a rota de voo de Santiago – Sydney para nos ajudar com os cálculos. Esta é uma das rotas de voo mais a sul. Continue lendo “A rota de vôo Santiago-Sydney: uma rota impossível no modelo da Terra plana”